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厦门友瑞丰汽车贸易有限公司
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室内充电桩室外充电桩充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。一般提供常规充电交流充电桩和快速充电直流充电桩两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车普通电池容量完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2-3个小时，所以大家在使用时一定要注意区分，更建议大家使用常规充电，有利于电池使用寿命。
热机做功的原理是燃料产热=微观粒子的无序运动。这个热运动，平均说三维空间上每个方向的能量各占1/3，而热机做有用功的也就三维方向中的一个方向维度。其他二维方向上的能量只好作为废热浪费掉！
几十年前已经开始冷落的“绝热发动机”没有像“古典热机原理”预测的那样提升发动机的效率。证明古典热力学机理模型有了问题！而且是大问题！热机出口温度与入口温度的比不是决定发动机效率的关键因素！
“绝热”显然已经不是提高热机效率的好创意。原因何在？源自“新热力学发动机原理”！
控制系统
在hev上普遍采用以计算机为-的现代计算机技术和自动控制技术，各种智能控制系统，包括自适应控制技术mrac、模糊控制技术fuzzy、控制系统expert system、神经网络控制系统(neural networks)等也逐渐应用到ev、fcev和hev上，使hev安全、节能、和舒适。
能量管理系统采取层级式控制：上层为整车能量管理系统，统一协调和控制各个低端控制器；中间一层包括五个低端控制器，即发动机控制器、发电机控制器、电动机控制器、离合器及制动器控制器和电池能量管理系统bms等；下层为各个执行器，即发动机、电机、离合器等部件。
所以燃料电池多以串连或一组的方式制造，以增加电压，配合应用需求。燃料电池汽车运行模式：化石燃料的化学能***热能***电能***氢气的化学能***电能+热能***车辆的动能虽然燃料电池是新能源汽车的-
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